O Imposto Único de Circulação em 2026 não trouxe surpresas nas tabelas — o Orçamento do Estado manteve os mesmos valores de 2024 e 2025. A grande questão para quem importa carros eléctricos ou híbridos plug-in é outra: qual o tratamento real entre BEVs (isentos) e PHEVs (pagam como gasolina/gasóleo)?
Em 2026, a Categoria B do IUC mantém-se com a mesma fórmula: cilindrada + CO₂ WLTP, multiplicado por coeficiente de idade. Os eléctricos continuam isentos. Os híbridos plug-in pagam mas costumam ficar nos escalões mais baixos. Quem importar tem de saber em qual escalão o seu carro cai antes de fechar negócio.
Como Funciona o IUC em 2026 — Categoria A e Categoria B
Categoria A — Carros matriculados antes de Julho de 2007
Para carros com primeira matrícula antes de 1 de Julho de 2007, o IUC é calculado por cilindrada e tipo de combustível. Os valores anuais são:
- Até 1.000 cm³: 19,90 € (gasolina) / 22,48 € (gasóleo)
- 1.001 a 1.300 cm³: 39,95 € / ~46 €
- 1.301 a 1.750 cm³: 62,40 € / ~72 €
- 1.751 a 2.600 cm³: 158,31 € / ~178 €
- 2.601 a 3.500 cm³: 287,49 € / ~322 €
- Mais de 3.500 cm³: 512,23 € / ~575 €
A Categoria A não tem componente CO₂ — depende só da cilindrada. Para quem importa um clássico ou um carro com mais de 18 anos, é por aqui que se calcula.
Categoria B — Carros matriculados após Julho de 2007
A maior parte dos carros importados hoje cai na Categoria B. A fórmula é a soma de quatro componentes:
- Componente cilindrada
- Componente CO₂ WLTP
- Multiplicação por coeficiente de idade
- Taxa adicional de gasóleo (se aplicável)
Tabelas Categoria B Actualizadas para 2026
Componente cilindrada (Categoria B)
| Cilindrada (cm³) | Valor anual (€) |
|---|---|
| Até 1.250 | 31,77 |
| 1.251 a 1.750 | 63,74 |
| 1.751 a 2.500 | 127,35 |
| Mais de 2.500 | 435,84 |
Componente ambiental CO₂ WLTP
| CO₂ (g/km) | Valor anual (€) |
|---|---|
| Até 140 | 65,15 |
| 141 a 205 | 97,63 |
| 206 a 260 | 212,04 |
| Mais de 260 | 363,25 |
Coeficiente de idade (ano de matrícula)
- Matriculados em 2007: coeficiente 1,00
- Matriculados em 2008: coeficiente 1,05
- Matriculados em 2009: coeficiente 1,10
- Matriculados em 2010 ou depois: coeficiente 1,15
Componente adicional CO₂ (carros matriculados após 2017)
Para carros matriculados em Portugal/UE/EEE a partir de 1 de Janeiro de 2017, com emissões superiores a 180 g/km, há uma componente adicional:
- 181 a 250 g/km: 31,77 € adicionais por ano
- Mais de 250 g/km: 63,74 € adicionais por ano
Eléctricos, Híbridos e Plug-in em 2026
Veículos 100% eléctricos (BEV) — isenção total
Os automóveis ligeiros exclusivamente eléctricos da Categoria B (matriculados após Julho de 2007) estão isentos totalmente do IUC. A isenção é vitalícia, não precisa de renovação anual nem de qualquer formulário. É a regra que está no Anexo II do Código do IUC.
Um Tesla Model 3 importado em 2026 paga zero euros de IUC todos os anos. Idem para um Volkswagen ID.4, Hyundai Kona Eléctrico, BMW iX1, Mercedes EQA ou qualquer outro 100% eléctrico.
Híbridos plug-in (PHEV) — pagam como gasolina/gasóleo
Os PHEVs não têm qualquer isenção de IUC. Pagam como qualquer carro a gasolina ou gasóleo, com base na cilindrada e nas emissões. A vantagem prática é que, como têm emissões CO₂ tipicamente abaixo de 50 g/km, ficam quase sempre no escalão mais baixo da componente ambiental (65,15 € anuais).
Por exemplo, um Mercedes E300de PHEV diesel (1.950 cc, 35 g/km CO₂ WLTP) matriculado em 2022 paga aproximadamente:
- Cilindrada (1.751-2.500): 127,35 €
- CO₂ (até 140): 65,15 €
- Adicional gasóleo: ~35 €
- Total bruto: ~227,50 €
- Multiplicado por coeficiente 1,15 (matriculado em 2010+): cerca de 262 € por ano
Híbridos não plug-in (HEV) — também pagam normal
Os híbridos clássicos (Toyota Yaris HSD, Toyota Corolla Hybrid, Lexus, Honda Insight) não beneficiam de redução no IUC. Pagam como qualquer carro a gasolina, segundo cilindrada e CO₂. Como têm emissões baixas, costumam ficar nos escalões mais favoráveis, mas não é uma isenção.
Quando e Como Pagar o IUC em 2026
Mês de aniversário da matrícula
O IUC é devido todos os anos no mês em que o carro fez a primeira matrícula. Carros matriculados em Março pagam IUC em Março de cada ano. O pagamento pode ser feito desde o primeiro dia do mês anterior até ao último dia do mês de aniversário.
Como pagar — formas disponíveis
- Portal das Finanças (ATCUD) — via Multibanco ou cartão de crédito
- Multibanco com referência gerada
- Aplicação Autoridade Tributária
- CTT e Pagaqui
Primeira vez para carros importados
Quem importa carro novo deve fazer o primeiro pagamento de IUC até 90 dias após a data da matrícula portuguesa. Depois entra no ciclo normal — anualmente no mês da matrícula original.
Mudanças e Mitos Sobre o OE 2026
Os escalões não aumentaram
Apesar dos rumores no inicio do ano, o OE 2026 manteve os escalões e taxas iguais a 2024 e 2025. Quem prevê alterações para 2026 está enganado — só haverá actualização provavelmente no OE 2027, que entrará em vigor a 1 de Janeiro de 2027.
A isenção dos eléctricos continua
Outro rumor recorrente é o fim da isenção dos eléctricos. Em 2026, o OE confirmou que a isenção total para BEVs da Categoria B mantém-se. Não há horizonte temporal definido para a remoção desta isenção — depende de decisões políticas futuras, não de qualquer norma actual.
PHEV Euro 6e-bis com tecto a 80 g/km
A novidade que vale a pena conhecer: para PHEVs homologados Euro 6e-bis (norma aplicável a partir de 2026), o limite máximo de CO₂ para a redução de 75% subiu de 50 para 80 g/km. Esta alteração afecta sobretudo o cálculo do ISV, não o IUC — mas é frequentemente confundida nas duas, daí a referência aqui.
Perguntas Frequentes
Os carros eléctricos pagam IUC em 2026?
Não. Os automóveis ligeiros 100% eléctricos da Categoria B (matriculados depois de Julho de 2007) estão totalmente isentos de IUC. A isenção mantém-se em 2026 e não tem prazo de validade. Não é preciso fazer qualquer pedido — a Autoridade Tributária aplica automaticamente.
Quanto paga de IUC um híbrido plug-in?
Depende da cilindrada e do CO₂ WLTP. Um PHEV típico de 2.0 (1.751-2.500 cc) com emissões abaixo de 50 g/km paga aproximadamente 220-280 € por ano de IUC, dependendo da idade e do tipo de combustível (gasolina ou gasóleo). Carros com mais cilindrada pagam mais, mas raramente acima de 500 € anuais.
Como pagar o IUC pela primeira vez num carro importado?
O primeiro pagamento deve ser feito até 90 dias após a matrícula portuguesa. Pode ser pago no Portal das Finanças, Multibanco ou aplicação móvel. Os anos seguintes pagam-se sempre no mês de aniversário da matrícula original portuguesa.
O IUC mudou no Orçamento do Estado 2026?
Não nas tabelas — os valores mantêm-se idênticos a 2024 e 2025. A isenção total para BEVs continua. Os PHEVs continuam a pagar como gasolina/gasóleo. A única alteração indirecta vem do ISV: PHEVs Euro 6e-bis podem ter redução de 75% até 80 g/km CO₂ (antes era 50 g/km). Esta mudança afecta o imposto de matrícula, não o IUC anual.
Para comparar com o cálculo do imposto de matrícula, o artigo sobre ISV 2026 tem as tabelas A, B, C e D actualizadas com exemplos resolvidos. Para perceber o impacto fiscal combinado de comprar um eléctrico vs PHEV em Portugal, o guia de incentivos para carros eléctricos 2026 tem o quadro completo.
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