O EQE SUV é a resposta da Mercedes a quem queria algo entre o EQB (compacto) e o EQS SUV (full-size). Chegou ao mercado alemão em 2023 e em 2026 há stock suficiente para encontrar as três versões principais: EQE 350 4Matic, EQE 500 4Matic e o AMG EQE 53 4Matic+ 4-Door Coupe (versão oficial AMG).
Entre a entrada (350) e o AMG (53) há um fosso de preço de 40-50 mil euros e um perfil de uso completamente diferente. Este artigo compara as três com preços UE actuais, autonomia WLTP real e orientação por tipo de utilizador. Zero marketing — só a conta clara.
Plataforma EVA2 e características comuns
O EQE SUV (código interno X294) usa a plataforma EVA2 da Mercedes, partilhada com o EQS. Bateria 90,6 kWh (bruta) / 89 kWh (líquida) nas versões 350 e 500. A AMG 53 tem bateria ligeiramente maior em algumas opções de pack performance.
Carregamento DC até 170 kW. 10-80% em cerca de 32 minutos num carregador potente. AC trifásico 11 kW standard, com opção de 22 kW em alguns packs. Arquitectura 400V (menos impressionante que o 800V do Macan/Q6, mas suficiente para as necessidades reais).
Dimensões: 4,86 m de comprimento, 1,94 m de largura, 1,69 m de altura, distância entre eixos 3,03 m. Bagageira 520 litros + 10 litros frunk pequeno. Peso varia entre 2.395 kg (350) e 2.655 kg (AMG 53).
EQE 350 4Matic: a entrada confortável
Potência: 215 kW (292 CV) com dois motores (ligeiro à frente, principal atrás). 0-100 km/h em 6,6 segundos. Velocidade máxima 210 km/h (limitada electronicamente).
Autonomia WLTP: 547-590 km (depende de opcionais, especialmente jantes). Uso real misto: 400-460 km. Consumo WLTP: 18,2-21,4 kWh/100 km.
Preços mobile.de 2026 para Jahreswagen (2024-2025 com 15-40 mil km): 55.000-67.000€. Novo ex-encomenda: 72.000-82.000€ bem equipado. Diferencial vs stand PT: 10.000-14.000€.
Equipamento de série: Hyperscreen opcional (não standard), suspensão Airmatic opcional, bancos Comfort eléctricos, MBUX 7G, condução assistida nível 2.
EQE 500 4Matic: o degrau que vale pelos 408 cv
Potência: 300 kW (408 CV). 0-100 km/h em 4,9 segundos. Velocidade máxima 210 km/h (igual ao 350 — limitação eléctrica).
Autonomia WLTP: 526-560 km. Uso real misto: 400-440 km. Consumo WLTP: 19,8-22,5 kWh/100 km.
Preços mobile.de 2026: 68.000-82.000€ para Jahreswagen bem equipado. Novo: 85.000-98.000€. Diferencial vs stand PT: 14.000-20.000€.
Equipamento adicional sobre 350: Hyperscreen de série (opção +4.300€ no 350), suspensão Airmatic standard, bancos Comfort Plus, aquecimento + ventilação de bancos, iluminação ambient 64 cores.
AMG EQE 53 4Matic+: 687 CV e um carro quase diferente
O AMG 53 é tecnicamente o mesmo chassis, mas o resto é tudo diferente. Potência: 460 kW (625 CV) em modo normal, 505 kW (687 CV) com Race Start do AMG Dynamic Plus Package. 0-100 km/h em 3,5 segundos (Race Start). Velocidade máxima 220 km/h (ou 240 km/h com pack AMG Dynamic Plus).
Autonomia WLTP: 462-507 km (a potência penaliza bastante). Uso real misto conservador: 320-380 km. Consumo WLTP: 20,8-24,1 kWh/100 km.
Preços mobile.de 2026: 95.000-120.000€ para Jahreswagen bem equipado. Novo com Pack Dynamic Plus: 125.000-145.000€. Diferencial vs stand PT: 18.000-28.000€.
Equipamento exclusivo AMG: direcção às 4 rodas standard, bancos AMG Performance, aerodinâmica activa, modo AMG Track Pace, acústico interior AMG, travões cerâmicos opcionais.
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Custos totais Portugal: ISV, IUC e TCO 5 anos
Três ISV zero (100% eléctrico). Nota: o AMG 53 ultrapassa os 62.500€ do limite para IVA dedutível em empresa, portanto o IVA português na importação não é 100% recuperável em contexto corporate — considerar para quem compra em nome de empresa.
IUC Categoria B: zero em 2026 (isentos). Em 2027 passam a tabela B mínima — para EV premium como estes, estimativa anual entre 180-250€.
Transporte Alemanha → Portugal fechado especializado (recomendado para Mercedes premium): 1.100-1.400€. Legalização chave-na-mão: 500-600€. CoC Mercedes: 160-200€ (prazo 7-14 dias).
Custo total adicional ao preço UE: 1.800-2.300€ chave-na-mão. Para o EQE 500 Jahreswagen de 75.000€: 77.000€ total final em Portugal matriculado.
Qual escolher — recomendação por perfil
EQE 350 é o óbvio para quem quer conforto Mercedes EV sem gastar demais. 292 CV chegam para toda a utilização quotidiana, autonomia 547 km é a melhor das três e o preço é 10-15 mil abaixo do 500. Para família com 1-2 crianças e viagens ocasionais a longa distância.
EQE 500 é o compromisso para quem quer o Hyperscreen de série + Airmatic + bancos Comfort Plus. Os 408 CV são excesso de potência mas o pack equipamento compensa parte do delta de preço. Para quem procura experiência premium completa.
AMG EQE 53 só faz sentido para quem procura performance real. Autonomia desce para 462 km WLTP (320-380 km em uso dinâmico). Para pistas, demonstração, condução emocional. Autonomia é factor limitante se o uso for diário.
Perguntas Frequentes
EQE SUV vs EQS SUV — qual escolher?
EQS SUV é 20 cm mais comprido e tem bateria maior (108 kWh vs 90 kWh). Preço inicial 15-25k€ acima do EQE SUV equivalente. Para quem quer 7 lugares opcionais, EQS SUV. Para quem quer EV premium Mercedes com budget mais contido, EQE SUV ganha quase sempre.
É possível importar AMG 53 em nome de empresa com IVA dedutível?
Parcial. O limite para IVA dedutível 100% em EV de empresa é 62.500€ (valor sem IVA). Para o AMG 53 que custa 95-145k€, só uma parte proporcional é dedutível (até 62.500€). Depreciação standard: 25% ao ano sobre valor até 62.500€.
A bateria 90 kWh é suficiente para viagens longas?
Para viagens até 450 km em autoestrada, sim — sem paragem necessária. Para viagens 600+ km (Lisboa-Porto + volta no mesmo dia), uma paragem de 25-30 min num carregador rápido 150 kW+ resolve. A rede de carregamento em Portugal (MobiE, Prio, Repsol) cobre bem autoestradas.
Qual tem melhor valor de revenda em 5 anos?
Historicamente, EQE 350 bem equipado mantém-se melhor em percentagem (depreciação típica 45-50% a 5 anos). AMG 53 deprecia mais em valor absoluto por preço inicial muito alto (perde 55-60% a 5 anos). EQE 500 fica no meio.
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