O Mercedes-Benz E 300 e e o E 300 de são duas das viaturas que mais aparecem nas propostas de importação. São o mesmo carro com duas almas: gasolina + eléctrico (E 300 e) ou diesel + eléctrico (E 300 de). Quem sabe a diferença pode escolher o melhor para o seu perfil de utilização. Quem não sabe acaba a pagar a versão errada.
O ISV em Portugal trata os dois de forma similar — ambos podem beneficiar da redução de 75% na componente ambiental se cumprirem os requisitos PHEV. As tabelas oficiais do ISV 2026 confirmam o tratamento. A diferença real está no consumo, na autonomia eléctrica e no comportamento em viagens longas.
Mercedes E 300 e vs E 300 de — As Duas Versões PHEV da Classe E
E 300 e — gasolina + eléctrico
O E 300 e combina um motor a gasolina de 2.0 turbo com um motor eléctrico. Na geração W213 facelift (2020 em diante) os dois motores juntos dão 320 cv, com cilindrada de 1.991 cm³ e consumo combinado WLTP de 1,8 l/100km. A bateria de iões de lítio tem capacidade na ordem dos 13,5 kWh e a autonomia eléctrica WLTP típica fica entre 47 e 55 km, dependendo da carroçaria (Berlina ou Station).
E 300 de — diesel + eléctrico
O E 300 de tem motor 2.0 diesel + eléctrico. Potência combinada de 306 cv, cilindrada de 1.950 cm³, autonomia eléctrica WLTP de 50 km, consumo combinado WLTP de 1,3 l/100km e emissões WLTP de 35 g/km. A bateria é a mesma do E 300 e — 13,5 kWh.
Berlina ou Station — em que difere
A versão Station (T-Modell, carrinha) é cerca de 100 kg mais pesada e tem ligeira penalização nos consumos e na autonomia eléctrica. A Berlina (Limousine) é a mais procurada para condução urbana, a Station para famílias e profissionais que precisam de bagageira (640 a 1.820 litros). No mercado alemão de usados, a proporção é cerca de 60% Berlinas para 40% Stations.
Qual Compensa Mais — E 300 e ou E 300 de
Para condutores urbanos / 80% modo eléctrico
Quem faz menos de 50 km por dia em modo eléctrico e carrega em casa todas as noites pode usar o carro como se fosse 100% eléctrico durante semanas. Nesse caso, o E 300 e (gasolina) compensa mais — o motor a gasolina é mais barato em manutenção, menos emissões locais, e nunca precisa de DPF (filtro de partículas) ou AdBlue.
Para quem faz viagens longas frequentes
Quem faz frequentemente Lisboa-Porto ou autoestrada, o E 300 de (diesel) é mais económico em utilização real. O consumo de diesel a velocidade de cruzeiro fica nos 5,5-6,5 l/100km, contra 7,5-9 l/100km do E 300 e (gasolina). Em distâncias superiores a 400 km por viagem, a diferença em combustível é significativa.
Para condutores mistos
Para uso 50/50 cidade-estrada, o E 300 e empata em consumo médio com o E 300 de. A escolha decide-se por outros critérios: preferência pelo som (gasolina é mais quiet em frio) ou pela imagem (alguns mercados ainda associam diesel a “poluente” — mesmo PHEV).
Como Calcular o ISV de um E 300 e ou E 300 de em 2026
Exemplo prático — E 300 de Station 2022
Carro com 4 anos cumpridos em 2026, cilindrada 1.950 cm³, emissões CO₂ WLTP 35 g/km. Cumpre os dois requisitos PHEV (autonomia eléctrica 50 km WLTP e CO₂ ≤ 50 g/km). O cálculo é:
- Componente cilindrada (escalão >1.250 cm³): 1.950 × 5,61 − 6.194,88 = 4.744,62 €
- Componente ambiental gasóleo (escalão até 110 g/km): 35 × 1,72 − 11,50 = 48,70 €
- Redução PHEV 75%: 48,70 × 0,25 = 12,18 €
- Bruto antes idade: 4.744,62 + 12,18 + 500 (agravamento gasóleo) = 5.256,80 €
- Redução idade 4-5 anos (43%): 5.256,80 × 0,57 = ≈ 2.996 € de ISV
Exemplo prático — E 300 e Berlina 2023
Carro com 3 anos cumpridos, cilindrada 1.991 cm³, emissões CO₂ WLTP típicas 22 g/km. Cumpre os requisitos PHEV.
- Componente cilindrada: 1.991 × 5,61 − 6.194,88 = 4.974,63 €
- Componente ambiental gasolina (escalão até 110): 22 × 0,44 − 43,02 = -33,34 € (não pode ser negativo, fica 0)
- Bruto antes idade: 4.974,63 €
- Redução idade 3-4 anos (35%): 4.974,63 × 0,65 = ≈ 3.233 € de ISV
O cálculo completo da fórmula, com todas as tabelas oficiais A, B, C e D actualizadas para 2026, está no artigo passo-a-passo sobre o cálculo do ISV.
Preço Real do E 300 e e E 300 de Importado
Preço no mercado alemão
O preço no Mobile.de varia muito conforme equipamento e quilometragem. Como referência prática actual:
- 2020-2021, 70-120 mil km: 26.000 a 35.000 €
- 2022-2023, 30-80 mil km: 35.000 a 48.000 €
- 2024-2025, <30 mil km: 48.000 a 62.000 €
A versão Station custa em média 1.500-3.000 € mais do que a Berlina equivalente. AMG Line, Pano e Burmester somam mais 2.000-5.000 €. A garantia Junge Sterne (Mercedes-Benz Certified Pre-Owned) acrescenta 1.000-2.000 € ao preço mas dá garantia oficial de 24 meses transferível para Portugal.
Preço chave-na-mão em Portugal — estimativas
O custo total para Portugal soma ao preço alemão: ISV (calculado acima), COC (200-300 € para Mercedes), transporte enclosed (1.500-2.000 €), inspecção Categoria B (93,52 €), homologação no IMT com COC (45 €), registo, IUC primeiro ano, taxa de matrícula.
Para um E 300 de Station 2022 a 32.000 € no Mobile.de, chega tipicamente entre 38.500 e 41.000 € chave-na-mão em Portugal. Para um E 300 e Berlina 2023 a 40.000 € no Mobile.de, fica entre 47.000 e 49.500 € chave-na-mão.
Garantia Junge Sterne vs Garantia Comercial
Junge Sterne — Mercedes-Benz Certified Pre-Owned
É a certificação oficial da Mercedes-Benz para usados em standes da marca. Requer inspecção de mais de 100 pontos e dá garantia oficial até 24 meses (com possibilidade de extensão). É transferível para Portugal em concessionários Mercedes-Benz portugueses. O custo extra (1.000-2.000 €) costuma compensar para carros entre 3 e 5 anos.
Garantia comercial alemã
Standes não-oficiais oferecem garantias próprias, normalmente válidas só na Alemanha (Händlergarantie). Para problemas em Portugal, há que recorrer ao DL 84/2021 — garantia legal de 3 anos para usados (com possível redução por acordo escrito até 18 meses).
A garantia do fabricante transferível
Mercedes-Benz tem garantia oficial original de 2 anos. Se o carro tiver menos de 24 meses desde a primeira matrícula, essa garantia transfere-se automaticamente para Portugal e a rede oficial nacional honra sem custo extra. É um factor a verificar antes de fechar negócio.
Perguntas Frequentes
Qual a diferença entre E 300 e e E 300 de?
O E 300 e é híbrido plug-in com motor a gasolina (2.0 turbo) + eléctrico, 320 cv. O E 300 de é híbrido plug-in com motor diesel (2.0) + eléctrico, 306 cv. Os dois têm a mesma bateria (13,5 kWh) e autonomia eléctrica WLTP entre 47 e 55 km. A escolha entre os dois decide-se pelo tipo de utilização: o gasolina compensa em uso urbano, o diesel em viagens longas frequentes.
Quanto custa importar um Mercedes E 300 e ou E 300 de?
Para carros entre 2020 e 2023 com 50-100 mil km, o preço chave-na-mão em Portugal fica tipicamente entre 36.000 e 49.000 €. Carros mais novos (2024-2025) e com menos quilómetros chegam a 60.000 €. As versões Station custam 1.500-3.000 € mais do que as Berlinas equivalentes.
Os PHEVs beneficiam de incentivos fiscais em Portugal?
No ISV (imposto de matrícula), sim — há redução de 75% na componente ambiental se cumprirem dois requisitos: autonomia eléctrica WLTP ≥ 50 km e CO₂ ≤ 50 g/km (ou ≤ 80 g/km para homologações Euro 6e-bis). No IUC anual, não — pagam como qualquer carro a gasolina ou gasóleo segundo cilindrada e emissões.
A garantia Mercedes-Benz é transferível para Portugal?
Sim. Tanto a garantia do fabricante (2 anos originais) como a garantia Junge Sterne (até 24 meses adicionais) são oficiais Mercedes-Benz e são honradas pela rede portuguesa sem custo extra. Para garantia comercial de standes não-oficiais, aplica-se o DL 84/2021 — 3 anos para bens usados, com possibilidade de redução por acordo escrito até mínimo de 18 meses.
Para outras versões da Classe C ou GLC com motorizações PHEV similares, comparar com o artigo dedicado ao Mercedes C 300 ajuda a perceber a sintonia entre versões de gasolina e diesel. Para quem prefere ver o catálogo actual de viaturas Mercedes-Benz disponíveis para importação, está disponível em stock à venda.
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