Mercedes E300: comparativo W213 vs W214 e versões importar 2026

Foto: Gobee Sakthi / Pexels

O Mercedes E300 é dos modelos com queries de pesquisa mais consistentes no Google Portugal. O problema: “E300” agrupa 4 motorizações completamente diferentes com custos, consumos e preços muito distintos. Este artigo compara E300 gasolina, E300de diesel plug-in, E300e gasolina plug-in e E300d diesel, e mostra qual escolher por perfil de uso ao importar da Alemanha em 2026.

As 4 versões E300 disponíveis

Preços Alemanha 2026 por versão

Valores médios para unidades W213 facelift 2020-2022, 60.000 km, AMG Line, câmara 360, MBUX:

• E300 gasolina: 29.000€-33.000€
• E300d diesel: 30.000€-34.500€
• E300e PHEV gasolina: 34.000€-38.500€
• E300de PHEV diesel: 36.000€-41.000€

ISV real por versão (estimativa 2026)

• E300 gasolina: ~5.800€-6.500€ (sem reduções especiais)
• E300d diesel: ~4.200€-4.800€ (menos CO2)
• E300e PHEV: ~1.200€-1.800€ (redução PHEV 40% se autonomia >50 km e CO2 <50 g/km)
• E300de PHEV: ~1.500€-2.100€ (mesma redução PHEV mas base cilindrada diesel)

W213 vs W214 — diferenças importantes

O W214 (nova geração) foi apresentado em 2023 e chegou aos mercados no fim desse ano. Em 2026, a oferta usada é maioritariamente W213 (2016-2023). O W214 usado ainda escasseia e é 30-40% mais caro.

• W213: interior com ecrã 12.3″ duplo, MBUX segunda geração, PHEV com bateria 13,5 kWh (55 km eléctricos)
• W214: MBUX Superscreen (3 ecrãs), interior renovado com toques classe S, PHEV com bateria 19,5 kWh (~100 km eléctricos), carregamento AC 11 kW e DC 55 kW
• Recomendação: W213 facelift 2020+ tem melhor relação qualidade-preço para importar. W214 vale se orçamento permite pagar +40%.

Consumos reais em condução portuguesa

• E300 gasolina: 7,8 L/100km misto real. 9,2 L/100km auto-estrada 120.
• E300d diesel: 5,4 L/100km misto real. 6,3 L/100km auto-estrada 120.
• E300e PHEV: 2,8 L/100km com carga diária (viagens 100km). 7,5 L/100km sem carregar (uso normal).
• E300de PHEV: 2,1 L/100km com carga diária. 6,8 L/100km sem carregar.

Perfil ideal por versão

• E300 gasolina: uso baixo (menos de 15.000 km/ano), condução preferencialmente urbana curta, sem carregamento em casa possível. Perfil pouco comum em Portugal.
• E300d: uso alto (25.000+ km/ano), muito auto-estrada, sem casa com garagem para carregar. Perfil típico consultor/comercial.
• E300e: uso urbano com garagem em Lisboa/Porto, viagens ocasionais fim-de-semana. Poupança combustível enorme se carregar diariamente.
• E300de: uso misto com muitos km/ano e garagem em casa. Combina economia diesel em viagem com eléctrico em cidade — a solução mais eficiente das quatro.

Perguntas Frequentes

Qual E300 tem menos manutenção?

E300 gasolina — menos componentes que os PHEV, sem partículas diesel. Manutenção anual estimada 400€-600€. PHEV têm manutenção 20-30% mais cara devido à bateria e sistema arrefecimento adicional.

E300de PHEV é diesel — paga tributação autónoma alta?

Sim se usado em empresa. Tributação autónoma diesel é 25,5%/32,5%/35% conforme valor. Para uso pessoal não relevante. E300e (gasolina PHEV) não é afectado.

W213 tem CarPlay wireless?

W213 facelift 2020+ tem CarPlay/Android Auto wireless via MBUX. W213 pré-facelift (2016-2019) só CarPlay com cabo. Verificar sempre no anúncio.

Vale a pena esperar pelo W214?

Sim se orçamento é 45.000€+ e uso PHEV com muitos km eléctricos. Não se orçamento é 30-35.000€ — nesse escalão o W213 facelift é escolha melhor pelos próximos 3-4 anos.

Custos totais importados 2026 — 4 exemplos concretos

Exemplo 1 — E300de W213 2021 (PHEV diesel)

Compra Alemanha 38.500€ (60.000 km, AMG Line, MBUX high, câmara 360, head-up display). Transporte fechado 900€. CoC Mercedes 260€. ISV com redução PHEV: aproximadamente 1.800€. Taxas IMT + IPO 250€. Total legalizado: ~41.710€. PVP PT novo: 78.500€. Poupança líquida: ~36.800€ vs novo, 15.000€-18.000€ vs W213 usado equivalente em Portugal.

Exemplo 2 — E300e W213 2020 (PHEV gasolina)

Compra Alemanha 34.500€ (55.000 km, Avantgarde, MBUX standard). Transporte 850€. CoC 260€. ISV redução PHEV: ~1.500€. Taxas 250€. Total legalizado: ~37.360€. Poupança: 12.000€-15.000€ vs equivalente PT.

Exemplo 3 — E300d W213 2020 (diesel puro)

Compra 31.500€ (65.000 km, Avantgarde, tecto solar). Transporte 850€. CoC 260€. ISV: ~4.500€ (sem redução especial). Taxas 250€. Total legalizado: ~37.360€. Poupança: 8.000€-11.000€ vs PT.

Exemplo 4 — E300de W214 2023 (nova geração)

Compra 52.000€ (35.000 km, AMG Line, Superscreen, tejadilho panorâmico). Transporte 1.000€. CoC 260€. ISV redução PHEV: ~2.200€. Taxas 250€. Total legalizado: ~55.710€. PVP PT novo: 92.500€. Poupança: 36.800€ vs novo, 20.000€-25.000€ vs W214 usado equivalente em Portugal (raro no mercado).

Problemas conhecidos por versão

• E300d W213: acúmulo de fuligem em válvula EGR aos 100-120.000 km. Limpeza custa 400€-600€ Mercedes oficial.
• E300de W213: bateria PHEV geração 2019-2020 pode ter perdido 8-12% de capacidade após 60.000 km. Verificar teste Mercedes oficial antes de comprar.
• E300e W213: bomba de água eléctrica (comum a motores M264) falha aos 90-100.000 km. Reparação 550€-750€.
• W214 (todas versões): bugs iniciais MBUX 3ª geração (2022-2023). Actualização OTA obrigatória (grátis via Mercedes Me app).

Perguntas Frequentes adicionais

E300 T-Modell (carrinha) tem procura em Portugal?

Menor que Sedan mas crescente. Famílias procuram cada vez mais T-Modell pelo espaço. Preço usado 3-5% abaixo do Sedan equivalente na Alemanha. Ideal para importar com poupança extra.

Que kilometragem máxima aceitar num E300 usado?

Para W205 facelift 2019+ até 130.000 km com histórico Mercedes completo é aceitável. Para W206 (mais recente) até 80.000 km. Motor M264 diesel aguenta bem os 250.000 km com manutenção regular.

Vale a pena versão AMG-Line vs Avantgarde?

AMG-Line valoriza 1.500€-2.500€ em revenda portuguesa. Diferença de preço na Alemanha usado: 1.000€-2.000€. Compensa quase sempre.