Importar Mercedes EQC 400 4Matic em 2026: SUV Eléctrico Premium 408 CV com AWD Permanente

O EQC 400 4Matic foi o primeiro carro totalmente eléctrico que a Mercedes-EQ vendeu em Portugal. Produção arrancou em 2019 na fábrica de Bremen, terminou em 2024 — o sucessor é o novo GLC EQ. Isto significa duas coisas: o EQC é agora um usado premium com preços muito interessantes na Alemanha, e o mercado tem stock razoável. Para quem quer entrar num SUV eléctrico premium com AWD por menos de 45.000€ em 2026, o EQC é a resposta.

O primeiro EV completo da Mercedes-EQ (produção terminou em 2024)

Antes do EQS, do EQE, do EQA — houve o EQC. Lançado em 2019 como o assalto da Mercedes ao Tesla Model X e ao Audi e-tron original, o EQC 400 4Matic combinou o chassis do GLC com uma arquitectura eléctrica pura. Não é um GLC convertido — a plataforma MEA1 foi desenhada para acomodar bateria em U no piso e dois motores eléctricos (um por eixo).

Produção terminou em 2024 sem substituto directo — a Mercedes preferiu integrar a gama EQ nas linhas existentes (GLC EQ = GLC eléctrico, EQE SUV = novo SUV grande). Isto faz do EQC um veículo com “prazo de validade técnica” claro, mas com peças e assistência garantidas na rede oficial pelos próximos 10 anos, conforme normativa europeia.

Dois motores eléctricos e AWD permanente

O EQC 400 4Matic monta dois motores eléctricos assíncronos — um no eixo frontal, outro no traseiro. Potência combinada de sistema ~300 kW (~408 cv) e binário sistema até 760 Nm. Tracção 4Matic permanente por controlo electrónico entre os dois motores (não há eixo mecânico entre eles).

Na prática: 0-100 km/h em 5,1 segundos, velocidade máxima limitada a 180 km/h. Curva de aceleração linear (sem caixa de velocidades), condução silenciosa e imperturbável. Sensação de peso comparável a um GLC diesel — o EQC pesa ~2.500 kg. Isto reflecte-se no consumo: expectativas de 22-26 kWh/100 km em uso real misto.

Bateria 80 kWh, WLTP e carregamento

A bateria do EQC 400 tem 80 kWh brutos (~85 kWh de capacidade total, dos quais ~80 kWh utilizáveis). Autonomia WLTP declarada varia entre ~371 km (unidades iniciais 2019-2020) e ~437-471 km em unidades posteriores 2021-2024, dependendo de jantes, opcionais e configuração.

Valores WLTP exactos variam por unidade individual — verificar sempre no COC específico.

EQC 400 vs GLC EQ: qual escolher em 2026

Se o objectivo é comprar novo em concessionário, o GLC EQ (nova geração 2026) é a resposta óbvia — plataforma nova, bateria maior, carregamento DC mais rápido, MBUX de última geração. Preço: 90.000-110.000€ conforme equipamento.

Se o objectivo é comprar usado com etiqueta zero, tracção integral e chassis premium por 40.000-50.000€, o EQC 400 4Matic importado é imbatível. Não terá o carregamento a 200 kW do GLC EQ, mas tem 90% da experiência premium por metade do preço.

Preço PVP Portugal vs importação

Portugal (concessionário Star, usado): 55.000-65.000€ para EQC 2020-2022 com 60.000-90.000 km. Alemanha (Mobile.de, Junge Sterne ou proprietário privado): 32.000-45.000€ para configurações equivalentes.

A diferença de preço reflecte três coisas: (1) o mercado alemão tem stock muito maior, (2) o incentivo ao usado premium eléctrico é menor lá do que cá, (3) alguns compradores alemães preferem já migrar para o EQE ou GLC EQ novo. Resultado: o EQC importado sai por 20.000€ menos que o mesmo carro em Portugal.

Valores indicativos — dependem sempre de km, ano, equipamento e condição. Simulador EcoImport calcula ISV real com base no COC.

Isenção ISV 100% + IUC reduzido

Veículos totalmente eléctricos beneficiam de isenção total de ISV em Portugal (100%), independentemente da autonomia WLTP ou potência. O EQC 400 4Matic paga ZERO ISV na admissão em Portugal.

IUC anual do EQC: aproximadamente 12€/ano (categoria B eléctrico). Não paga portagens especiais nem tem restrições ZER. Elegível para incentivo em algumas empresas de estacionamento urbano. O único imposto real é o IUC simbólico e o IVA sobre o preço de compra (deduzível para empresas via RITI, dentro dos limites da Portaria).

Junge Sterne + garantia bateria alta tensão

Junge Sterne cobre EV — inclui bateria alta tensão com garantia 8 anos ou 160.000 km desde a data de matrícula original. Cobertura de capacidade mínima 70% no fim do prazo, transferível a novos proprietários na rede oficial.

Ao importar, valida-se via VIN no sistema Mercedes-Benz. Recomenda-se registar o veículo na rede Mercedes Portugal (Auto Sueco, Guerin, Santogal) para manter a garantia activa. Serviços de bateria (verificação capacidade, substituição módulos) são feitos por concessionário oficial autorizado.

FAQ

O EQC 400 continua a ser um bom EV em 2026?

Sim, com a ressalva do carregamento DC limitado a 110 kW. Para uso urbano/estrada com carregamento nocturno em casa, é imbatível. Para viagens frequentes >600 km com paragens rápidas, os EVs modernos (Ioniq 5, iX3, EQE) carregam mais rápido.

Qual é o consumo real do EQC 400?

Uso misto real: 22-26 kWh/100 km. Cidade: 18-20. Auto-estrada 120 km/h: 27-30. Autonomia real (não WLTP): ~320-380 km conforme condução e temperatura. No Inverno com aquecimento activo: -15% autonomia típica.

Onde carregar em Portugal?

Rede pública Mobi.E (postos AC 22 kW e DC 50 kW), rede Ionity (DC até 350 kW, mas EQC só usa 110), redes privadas (Galp Electric, EDP, Repsol). Wallbox domiciliária 7,4 kW carrega 0-100% em ~11 horas. Recomenda-se instalar Mercedes Wallbox ou equivalente compatível MBUX.

Quanto tempo demora a importar um EQC 400?

Prazo típico: 4-6 semanas desde reserva até levantamento em Portugal. Inclui transporte, homologação IMT (EQC tem COC europeu completo), DAV, ChNAC e matrícula. EcoImport trata do processo end-to-end.