O Mercedes C300 de é o híbrido plug-in a diesel da actual Classe C (W206). É o PHEV que os condutores de longa distância pediam há anos: silêncio, torque de gasóleo, autonomia eléctrica próxima dos 100 km e ISV baixíssimo em Portugal por causa do CO₂ WLTP. Quem faz mistura de trajectos urbanos e viagens longas semanais é o público-alvo natural.
Em Portugal, o C300 de novo arranca em 66.000€ Sedan e 68.000€ T-Modell (carrinha) em versão Avantgarde. Na Alemanha, o mesmo carro em semi-novo de 2 anos com 40.000 km encontra-se por 42.000€-48.000€. A poupança real, depois de somar todos os custos de importação, ronda os 12.000€-16.000€ — e as encomendas para PT continuam a ter listas de espera de meses.
O que é o C300 de: motorização e plataforma
O C300 de assenta na plataforma W206 (Classe C actual, lançada em 2021). O powertrain combina três elementos:
- Motor diesel OM654 — 4 cilindros, 2.0 L (1.993 cc), 194 cv (143 kW) — o mesmo bloco fiável que equipa E220d, GLC 220d e Sprinter
- Motor eléctrico — 129 cv (95 kW) integrado na caixa 9G-TRONIC
- Bateria — 25,4 kWh brutos (≈ 21 kWh utilizáveis), lítio-ião de 96 células
Potência combinada de sistema declarada pela Mercedes: 313 cv (230 kW). Autonomia eléctrica WLTP entre 91 e 111 km dependendo da versão (rodas, equipamento aerodinâmico, T-Modell vs Sedan). Consumo WLTP combinado de sistema abaixo de 1 L/100 km e emissões de CO₂ tipicamente entre 12 e 17 g/km.
Versões e configurações C300 de disponíveis
Na Alemanha o C300 de aparece em três carroçarias principais e várias linhas de equipamento:
- Sedan (W206) — a versão base, mais barata a nível de PVP
- T-Modell (S206) — a carrinha familiar de 490 L de bagageira, muito procurada em PT mas escassa
- Coupé (não em Portugal com PHEV diesel)
As linhas de equipamento típicas: Avantgarde (equipamento base premium), AMG Line (pack estético desportivo — jantes AMG, suspensão desportiva, spoiler), e Exclusive Line (foco em madeira e conforto). Modelos Junge Sterne (seminovos certificados Mercedes) são os mais recomendados para importação.
Preços C300 de: Alemanha vs Portugal em Junho de 2026
Levantamento no Mobile.de e AutoScout24 primeira semana de Junho de 2026, filtrando C300 de W206 (2022 em diante) entre 15.000 e 60.000 km:
| Configuração | Preço médio Alemanha | Preço médio Portugal |
|---|---|---|
| C300 de Sedan 2022 (30-50k km) | 39.000€ – 45.000€ | 52.000€ – 58.000€ |
| C300 de Sedan 2023 (15-30k km) | 45.000€ – 52.000€ | 58.000€ – 66.000€ |
| C300 de T-Modell 2022 | 42.000€ – 48.000€ | 55.000€ – 62.000€ |
| C300 de T-Modell 2023 | 48.000€ – 56.000€ | 62.000€ – 70.000€ |
| C300 de AMG Line 2023 (Junge Sterne) | 52.000€ – 60.000€ | 68.000€ – 75.000€ |
A carrinha T-Modell é praticamente impossível de encontrar em Portugal em stock imediato. Concessionários oficiais têm listas de espera de 4-6 meses para novos. Importar é frequentemente a única forma de ter um C300 de T-Modell numa configuração específica.
ISV do C300 de: as vantagens fiscais reais
Aqui é onde o C300 de brilha comercialmente. As emissões WLTP baixíssimas (12-17 g/km) colocam-no na base da Tabela B do CO₂, praticamente no limiar de isenção. A cilindrada de 1.993 cc cai no escalão intermédio da Tabela A. Combinado com a redução por idade, o ISV típico ronda 1.100€ – 1.600€ — um valor extraordinariamente baixo para um veículo desta categoria de preço.
| Ano C300 de | CO₂ WLTP típico | ISV estimado (com redução) |
|---|---|---|
| 2024 (1 ano) | 14 g/km | ≈ 1.400€ – 1.600€ |
| 2023 (2 anos) | 15 g/km | ≈ 1.300€ – 1.500€ |
| 2022 (3 anos) | 16 g/km | ≈ 1.100€ – 1.400€ |
Beneficia também de isenção total de IUC nos primeiros 2 anos (por emissões abaixo dos 25 g/km), redução de tributação autónoma para empresas e IVA parcialmente dedutível em veículos até 50.000€ para uso empresarial. Ver o Simulador de ISV 2026 para o cálculo exacto com o CO₂ do COC.
4 exemplos reais de custo total Alemanha → Portugal
Exemplo 1 — C300 de Sedan 2022 Avantgarde, 45.000 km
- Preço Alemanha: 41.000€
- Transporte camião: 900€
- COC Mercedes: 200€
- Inspecção Cat. B: 93,52€
- ISV (16 g/km): 1.250€
- Modelo 9 + matrícula + Conservatória: 220€
- Total final: ≈ 43.665€
- Preço Portugal: ≈ 55.000€
- Poupança líquida: ≈ 11.335€
Exemplo 2 — C300 de T-Modell 2023 AMG Line, 28.000 km
- Preço Alemanha: 51.500€
- Transporte: 900€
- COC Mercedes: 200€
- Inspecção: 93,52€
- ISV (15 g/km): 1.400€
- Modelo 9 + matrícula + Conservatória: 220€
- Total final: ≈ 54.315€
- Preço Portugal: ≈ 68.000€
- Poupança líquida: ≈ 13.685€
Exemplo 3 — C300 de T-Modell 2023 Junge Sterne, 22.000 km
- Preço Alemanha (Junge Sterne certificado): 54.000€
- Transporte: 900€
- COC Mercedes: 200€
- Inspecção: 93,52€
- ISV (15 g/km): 1.400€
- Modelo 9 + matrícula + Conservatória: 220€
- Total final: ≈ 56.815€
- Preço Portugal: ≈ 72.000€
- Poupança líquida: ≈ 15.185€ + 12 meses garantia Mercedes transferível
Exemplo 4 — C300 de Sedan 2024 AMG Line, 12.000 km
- Preço Alemanha: 57.500€
- Transporte: 900€
- COC Mercedes: 200€
- Inspecção: 93,52€
- ISV (14 g/km): 1.500€
- Modelo 9 + matrícula + Conservatória: 220€
- Total final: ≈ 60.415€
- Preço Portugal (novo comparável): ≈ 72.000€
- Poupança líquida: ≈ 11.585€
Armadilhas técnicas específicas do C300 de
O powertrain PHEV Mercedes é dos mais robustos do mercado, mas quatro pontos merecem atenção antes de fechar negócio:
- Estado de saúde da bateria (SoH) — Pedir relatório de saúde (State of Health) no XENTRY Mercedes. Bateria abaixo de 90% num veículo com 2-3 anos é sinal amarelo. Abaixo de 85% é sinal vermelho.
- Sistema AdBlue no motor diesel OM654 — Sensores de qualidade e injectores AdBlue podem falhar após 100.000 km. Verificar histórico de recall e substituição preventiva na rede Mercedes.
- Módulo de gestão eléctrica (VCU) — Actualizações de firmware regulares. Confirmar que o veículo tem a versão mais recente instalada.
- Sistema MBUX — No W206 há duas gerações de MBUX. Confirmar se o veículo tem MBUX 2.0 (ecrã central em portrait, hyperscreen opcional).
Perguntas frequentes sobre importar Mercedes C300 de
Compensa o C300 de face ao C300 e (gasolina) ou C220d puro?
Para condutores mistos (trajectos urbanos + estrada): o C300 de é claramente superior — combina baixo consumo do diesel em estrada com autonomia eléctrica urbana. Face ao C300 e (gasolina PHEV), o C300 de tem torque superior e menor consumo em viagens longas. Face ao C220d puro, o C300 de ganha em ISV (menor) e IUC (isento 2 anos).
Qual é a autonomia eléctrica real do C300 de?
WLTP oficial entre 91 e 111 km. Na prática, com temperatura amena e condução mista urbana/suburbana, a autonomia real ronda 75-90 km. Em Inverno e em uso predominantemente auto-estrada, cai para 50-65 km. Suficiente para maioria dos utilizadores urbanos + intermunicipais.
A garantia da bateria PHEV cobre o carro importado?
Sim. A Mercedes-Benz oferece garantia de fábrica na bateria PHEV — validar no COC ou no livro de manutenção o período exacto (tipicamente 8 anos ou 160.000 km, o que ocorrer primeiro). A garantia é transferível entre concessionários oficiais Mercedes na UE, incluindo Portugal.
O programa Junge Sterne cobre PHEV?
Sim. Junge Sterne (seminovos certificados Mercedes) aceita PHEV com inspecção específica ao sistema eléctrico e bateria. Inclui garantia adicional transferível de 12 meses para qualquer concessionário Mercedes na UE, incluindo Portugal. Recomendado para reduzir risco em unidades premium.
Importar Mercedes C300 de com a EcoImport
Selecção em Junge Sterne, teste de bateria SoH, transporte dedicado, COC oficial e legalização chave-na-mão. Sedan ou T-Modell, na configuração que quiser.
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