Lisboa ainda estaciona um Fiat 500e mais fácil do que qualquer SUV. E o Peugeot e-208 é a espinha dorsal dos city cars eléctricos usados que chegam de Alemanha. Escolher entre estes dois em 2026 é escolher entre design italiano irresistível e uma proposta mais prática e maior. Ambos ficam por menos de 20 mil euros importados. E ambos servem 90% do que um lisboeta precisa.
Este comparativo põe os dois lado a lado com preços reais em mobile.de, autonomia medida, espaço, tecnologia e custo total em cinco anos.
Dois segmentos B eléctricos que valem a compra
A explosão de citadinos eléctricos usados
O mercado de EVs usados na Alemanha triplicou entre 2022 e 2025. Só em citadinos, há hoje mais de 12.000 unidades de Fiat 500e e 15.000 de Peugeot e-208 em anúncios activos. Preços caíram 30-40% face aos novos. É o momento ideal para importar.
Perfil típico de utilizador — 50 a 80 km diários
Quem procura estes carros vive em Lisboa, Porto, Coimbra ou Braga. Faz percursos casa-trabalho de 20-40 km, ida e volta. Fim de semana esporádico a 100-200 km da cidade. Perfil típico onde uma bateria de 40-50 kWh dá para 4-5 dias sem carregar.
Alternativas que ficaram para trás
Renault Zoe, Honda e e VW e-Up! saíram de fabrico ou vão sair em 2026. Ficam num limbo de mercado usado onde a incerteza sobre peças no longo prazo assusta. O 500e e o e-208 têm suporte garantido do grupo Stellantis por décadas.
Preços reais em mobile.de
Fiat 500e 42 kWh — 12-18k DE vs 22-28k PT
Um Fiat 500e Icon 2022-2023 com 20-40.000 km ronda 13-16k em Alemanha. Versões La Prima ou Cabrio sobem para 17-18k. Em Portugal, os mesmos carros em stand pedem 22-28k. Diferença 8-11k, o que é enorme numa compra deste valor.
Peugeot e-208 50 kWh — 14-19k DE vs 23-29k PT
Um Peugeot e-208 Allure 2022-2023 com quilometragem similar anda 14-17k em Alemanha. GT versões sobem para 18-19k. Em Portugal, 23-29k. Poupança 8-11k, muito idêntica ao Fiat.
Diferença 8 a 11k por unidade
Somando ISV zero (BEV), IUC baixo, transporte 700€ e legalização 350€, o carro chega a Portugal por 15-18k contra 22-28k stand. Poupança 30-35% em percentagem, mesmo num segmento onde a margem é apertada.
Autonomia real e cargas na cidade
Fiat 500e 42 kWh — 320 WLTP, 220-260 km real cidade
A versão La Prima e Icon com 42 kWh homologa 320 km WLTP. Em cidade, mesmo com ar condicionado ligado, dá cerca de 220-260 km. Em autoestrada a 120 km/h desce para 180-200 km. Suficiente para trajectos até 200 km sem parar a carregar.
e-208 50 kWh — 340-400 WLTP, 260-310 km real
Bateria ligeiramente maior traduz-se em 40-50 km reais a mais. WLTP 340-400 conforme ano modelo. Real em cidade 260-310 km. Em autoestrada 200-230 km. É a única vantagem clara do e-208 sobre o 500e.
Consumo cidade — 13 a 15 kWh/100 km
Ambos consomem 13-15 kWh por 100 km em cidade portuguesa, com recuperação em travagem regenerativa a favor. Isto significa cerca de 2€ de electricidade para percorrer 100 km em casa. Comparado com um gasolina 1.0 a 6-7€/100 km, a poupança operacional é enorme.
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Interior, tecnologia e conforto
Fiat 500e — banco Sportivo, Uconnect 10 polegadas
O 500e joga a carta italiana: design memorável, materiais únicos, banco Sportivo em couro em versões topo. Sistema Uconnect 10 é intuitivo. Ponto fraco: espaço traseiro apertado, 2 lugares “ocasionais”.
Peugeot e-208 — i-Cockpit, banco AGR
O e-208 tem o característico i-Cockpit da Peugeot: painel de instrumentos acima do volante pequeno. Divide opiniões — quem gosta, ama; quem não gosta, evita. Banco AGR opcional é dos melhores da categoria em suporte lombar.
Malas — 185L (500e) vs 265L (e-208)
Diferença clara. O 500e assume-se puro city car de 2+2 lugares. O e-208 é uma família de 5 lugares reais com mala útil para compras de família. Para quem tem crianças pequenas, o e-208 ganha por knock-out.
Custos totais 5 anos incluindo importação
Fiat 500e 42 kWh 2023 usado — 22k total 5 anos PT
Compra importada 15k + IUC + seguro + electricidade + manutenção mínima BEV = cerca de 22k totais em 5 anos. Depois de 5 anos, valor residual estimado 8-10k. Custo líquido cerca de 12-14k para 5 anos.
Peugeot e-208 50 kWh 2023 usado — 24k total 5 anos PT
Compra importada 16-17k + demais custos = 24k totais em 5 anos. Valor residual estimado 9-11k. Custo líquido 13-15k. Diferença face ao 500e mínima em custo total.
Manutenção Fiat vs Peugeot em Portugal
Ambos usam mecânica CMP do grupo Stellantis. Peças partilhadas em 60-70%. Rede oficinal densa (Peugeot mais que Fiat em Portugal). Custos praticamente iguais. Diferença: Peugeot tem plano ProCare que estende garantia dos EVs. Fiat também tem plano equivalente mas menos divulgado.
Perguntas Frequentes
Qual dos dois tem mais autonomia real quando faz frio?
O e-208 pela bateria maior. Perde-se cerca de 20% em ambos em Janeiro. 500e cai de 260 para 210 km. e-208 cai de 310 para 250 km.
Manutenção Fiat 500e é cara em Portugal?
Não. Rede oficinal Stellantis existe em todo o país. Custos alinhados com um Fiat gasolina equivalente. BEV tem menos peças móveis, revisões cada 20.000 km em vez de 15.000.
Peugeot e-208 tem versão GTi ou similar?
Ainda não em 2026. A Peugeot anunciou variante GTi eléctrico para 2027. Por enquanto, versão GT é o topo — 100 kW e visual mais agressivo, mas prestações moderadas.
Um Fiat 500e com 60.000 km compensa importar em 2026?
Sim se o preço for coerente com a quilometragem. 60.000 km num BEV é praticamente nada — a bateria mantém >92% de SoH. Preço em mobile.de para 500e com esses km e 2022 anda 11-13k. Boa compra.
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