ISV 2026: fórmula manual passo a passo para híbrido, diesel e eléctrico

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Já existe guia de simulador ISV e passo-a-passo genérico no blog. Falta a fórmula manual explicada linha a linha, por tipo de combustível: gasolina, diesel, híbrido plug-in e eléctrico têm regras diferentes que os simuladores online escondem. Este artigo mostra como se calcula o ISV em papel, com exemplos separados para cada categoria de combustível em 2026.

Como funciona o ISV em 2026

O ISV tem duas componentes que se somam:

• Componente de cilindrada: taxa progressiva por cada centímetro cúbico (cc) do motor
• Componente ambiental (CO2): taxa progressiva por cada grama de CO2 por km emitido (WLTP)

Ambas as componentes têm redução por idade do veículo (Tabela D) — quanto mais velho, mais desconto (até 65% para carros com mais de 10 anos).

Simulador oficial da AT

O simulador oficial está no Portal das Finanças. Aceder:

• URL: portaldasfinancas.gov.pt
• Menu: Cidadãos → Serviços → Impostos → ISV → Simulador
• Não precisa de login para simulação (não é vinculativo)

Campos essenciais a preencher:

• Data primeira matrícula (do COC)
• Cilindrada em cc
• Emissões CO2 combinado WLTP (g/km)
• Combustível: Gasolina, Diesel, Híbrido, Híbrido Plug-in, Eléctrico

Fórmulas simplificadas 2026

Componente cilindrada (Tabela A)

• Até 1.000 cc: ~1,15€ por cc
• 1.001-1.250 cc: ~1,15€ + escalões acima
• 1.251-1.750 cc: ~5,40€ por cc adicional
• 1.751-2.500 cc: ~5,55€ por cc adicional
• Acima de 2.500 cc: ~11,00€ por cc adicional (fica pesado)

Componente CO2 (Tabela B WLTP)

• Até 99 g/km: 0,44€ por g/km
• 100-115 g/km: ~1,55€ por g/km adicional
• 116-145 g/km: ~55€ por g/km adicional (grande salto)
• 146-175 g/km: ~74€ por g/km adicional
• Acima de 175 g/km: ~185€ por g/km adicional

Multiplicadores

• Diesel: +30% na componente ambiental (penalização diesel)
• Híbrido plug-in: -75% na componente ambiental
• Eléctrico: isenção total do ISV

Descontos por idade (Tabela D)

5 exemplos práticos de ISV em 2026

Exemplo 1 — BMW 320d 2022 (2.0L, 128 g/km CO2)

• Cilindrada 1998 cc → componente A: ~4.500€
• CO2 128 g/km → componente B: ~2.100€
• Multiplicador diesel +30%: ~630€
• Total antes desconto: 7.230€
• Desconto idade 3-4 anos (32%): -2.313€
• ISV final: ~4.917€

Exemplo 2 — BMW 330e PHEV 2022 (2.0L, 38 g/km)

• Cilindrada 1998 cc → componente A: ~4.500€
• CO2 38 g/km → componente B: ~130€
• Redução PHEV -75%: ~-100€
• Total antes desconto: 4.530€
• Desconto idade 3-4 anos (32%): -1.450€
• ISV final: ~3.080€

Exemplo 3 — Tesla Model 3 LR 2023 (eléctrico)

• Motor eléctrico → isento cilindrada
• CO2: 0 g/km → isento ambiental
• ISV final: 0€ (isenção total EVs)

Exemplo 4 — Mercedes GLE 350de 2023 (2.0L diesel PHEV, 32 g/km)

• Cilindrada 1993 cc → componente A: ~4.480€
• CO2 32 g/km → componente B: ~100€
• Multiplicador diesel +30%: ~30€
• Redução PHEV -75%: ~-85€
• Total antes desconto: 4.525€
• Desconto idade 2-3 anos (25%): -1.130€
• ISV final: ~3.395€

Exemplo 5 — Audi RS6 2020 (4.0L gasolina, 250 g/km)

• Cilindrada 3993 cc → componente A: ~29.500€
• CO2 250 g/km → componente B: ~16.800€
• Total antes desconto: 46.300€
• Desconto idade 5-6 anos (43%): -19.910€
• ISV final: ~26.390€

Erros comuns no cálculo

• Usar CO2 NEDC em vez de WLTP: WLTP é sempre mais alto (~20-30% mais). Verificar sempre no COC qual valor usar.
• Confundir combined com weighted CO2: para PHEV, usar sempre “weighted” (combinado)
• Não aplicar redução PHEV correcta: só vale para CO2 abaixo de 50 g/km WLTP
• Não considerar recarga fiscal: alguns anos há reajustes das tabelas (verificar edição actual da AT)

Perguntas frequentes

ISV pode ser pago em prestações?

Sim. A partir de 2.500€ pode pedir plano em 6-12 prestações mensais com juros aplicáveis. Solicitar no Portal das Finanças após emissão da guia.

Simulação online é vinculativa?

Não. O valor definitivo só é confirmado quando a DAV é submetida oficialmente. Diferenças de ±5% são normais entre simulação e valor final oficial.

Vale a pena escolher um carro só pelo ISV baixo?

Depende. Um híbrido plug-in tem ISV menor mas consumo real depende de carregamento em casa. Um diesel tem ISV maior mas consumo baixo em longas distâncias. Analisar sempre o custo total 4-5 anos, não só ISV.

Exemplo 1 — Carro a gasolina

Volkswagen Golf 1.5 TSI 2022, matrícula original 15/03/2022, 130g CO2 WLTP, cilindrada 1498 cc, valor comercial 22.000€.

• Componente cilindrada: 1498 cc no escalão intermédio → aproximadamente 1.200€
• Componente CO2: 130g está no escalão intermédio → cerca de 2.400€
• Idade: 3 anos → redução Tabela D ~28% (redução aplicada às duas componentes)
• ISV bruto: 3.600€ · Redução idade: 1.008€ · ISV final: 2.592€

Exemplo 2 — Diesel

BMW 320d 2021, cilindrada 1995 cc, 128g CO2 WLTP, valor comercial 26.000€.

• Componente cilindrada: 1995 cc → escalão superior → aproximadamente 2.400€
• Componente CO2: 128g diesel → aproximadamente 2.300€
• Adicional diesel: acréscimo específico às taxas ~500€
• Idade 4 anos → redução Tabela D 35%
• ISV bruto: 5.200€ · Redução: 1.820€ · ISV final: 3.380€

Exemplo 3 — Híbrido plug-in (PHEV)

Volvo XC60 Recharge T8 2023, autonomia eléctrica WLTP 75 km, emissões declaradas 22g CO2 (calculadas com fórmula PHEV), cilindrada 1969 cc.

• Redução ISV 40% se autonomia eléctrica WLTP > 50 km E emissões CO2 < 50g
• Componente cilindrada: 1969 cc → 2.300€
• Componente CO2: 22g é praticamente zero na tabela → ~150€
• Redução PHEV 40%: aplicada a ambas as componentes
• Idade 2 anos → redução Tabela D 20%
• ISV bruto: 2.450€ · Redução PHEV: 980€ · Redução idade: 294€ · ISV final: 1.176€

Exemplo 4 — 100% eléctrico

Tesla Model Y Long Range 2022, motor eléctrico, zero emissões CO2, potência 378 kW.

• Componente cilindrada: não aplicável (sem motor de combustão)
• Componente CO2: não aplicável (zero emissões)
• ISV final: 0€ — isenção total para eléctricos

Nota: para eléctricos, o único custo de legalização são as taxas IMT (~215€ para inspecção, matrícula, DUA e afins).

Perguntas Frequentes

Como funciona a Tabela D de redução por idade?

Reduz o ISV progressivamente por meses/anos desde a primeira matrícula: até 1 ano 10%, 1-2 anos 20%, 2-4 anos 28-35%, 4-6 anos 43-52%, 6-10 anos 55-65%. Máximo 65% aos 10+ anos.

Simulador da AT dá valor exacto?

O simulador oficial em portaldasfinancas.gov.pt é vinculativo quando gerado com NIF logado. Sem NIF é apenas indicativo — bom para orçamentar, não é usável na aduana.

Emissões NEDC ou WLTP para calcular?

WLTP para carros matriculados em ou após 01/09/2018. NEDC continua a ser aceite para veículos anteriores. WLTP dá valores tipicamente 15-25% mais altos que NEDC, portanto ISV mais alto.

PHEV com autonomia 45 km tem redução 40%?

Não. A lei exige autonomia eléctrica WLTP superior a 50 km E emissões CO2 inferiores a 50g/km. Se falhar qualquer das duas condições, PHEV paga ISV como híbrido normal (sem redução especial).