Quando se fala em importar carro para Portugal, toda a gente pensa na Alemanha. E com razão — é o maior mercado automóvel da Europa, com milhões de carros em rotação.
Mas há um dado que surpreende quase toda a gente: em 2025, o país de onde Portugal mais importou carros usados não foi a Alemanha. Foi a França. Com 32,6% do volume total, contra 31,7% da Alemanha.
E depois vêm a Bélgica (16%) e a Holanda (7,4%). Cada país tem vantagens específicas que vale a pena conhecer.
Comparação rápida: de onde importar em 2026
| País | % Importações PT | Melhor Para | Documento de Propriedade |
|---|---|---|---|
| Alemanha | 31,7% | Premium (BMW, Mercedes, Audi), volume | Fahrzeugbrief (Zulassungsbescheinigung Teil II) |
| França | 32,6% | Utilitários, Peugeot/Renault/Citroën, preços médios | Carte Grise (Certificat d’immatriculation) |
| Bélgica | 16% | Bom historial manutenção, equilíbrio preço/qualidade | Certificat d’immatriculation / Inschrijvingsbewijs |
| Holanda | 7,4% | Elétricos e PHEV usados (lease expired) | Kentekenbewijs (Deel I e II) |
França: o gigante silencioso
A França é o país que mais carros usados exporta para Portugal — e quase ninguém fala disso. O mercado francês é particularmente forte em segmentos médios e utilitários: Peugeot 3008, Renault Mégane, Citroën C5 Aircross. Carros com boa manutenção, quilometragens moderadas e preços competitivos.
A grande vantagem de importar de França é a proximidade linguística e cultural. Os documentos são mais fáceis de interpretar (para quem fala francês ou espanhol), e o transporte é mais curto e barato do que da Alemanha — cerca de 400€ a 800€ contra 600€-1.200€ da Alemanha.
O documento de propriedade chama-se Carte Grise (Certificat d’immatriculation). É o equivalente ao nosso DUA — sem ele, não legaliza o carro em Portugal.
Onde procurar: leboncoin.fr (o “OLX francês”), lacentrale.fr, autosphere.fr
Bélgica: qualidade e equilíbrio
A Bélgica representa 16% das importações portuguesas e é conhecida por um excelente equilíbrio entre preço e qualidade. Os belgas são rigorosos com a manutenção — o controlo técnico belga é um dos mais exigentes da Europa — e os carros tendem a estar em melhor estado do que a média.
A Bélgica é bilíngue (francês e flamengo), o que se reflete nos documentos: na Valónia recebe o Certificat d’immatriculation; na Flandres, o Inschrijvingsbewijs. Ambos são válidos para legalização em Portugal.
É um mercado particularmente bom para carros de empresa (ex-leasing corporativo) com manutenção completa em oficina oficial. BMW, Audi e Volvo são marcas muito presentes no mercado belga.
Onde procurar: autoscout24.be, 2dehands.be (Flandres), 2ememain.be (Valónia)
Holanda: o paraíso dos elétricos usados
Se procura um carro elétrico ou híbrido plug-in usado, a Holanda é provavelmente o melhor mercado da Europa neste momento. Porquê? Porque a Holanda teve durante anos incentivos fiscais agressivos para carros elétricos de empresa (leasing). Agora, esses contratos estão a expirar e o mercado está inundado de Tesla Model 3, Volkswagen ID.3/ID.4, Polestar 2, BMW iX3 e Kia EV6 com 2-3 anos e menos de 40.000 km.
A grande vantagem: como os elétricos são isentos de ISV em Portugal, a importação de um EV da Holanda pode poupar 5.000€ a 12.000€ face ao mesmo carro em Portugal.
O documento de propriedade holandês chama-se Kentekenbewijs e tem duas partes (Deel I e Deel II). Precisa de ambas para legalizar em Portugal.
Onde procurar: marktplaats.nl (o “Standvirtual holandês”), autoscout24.nl, autotrack.nl
O processo é o mesmo para todos os países da UE
Independentemente do país de origem, o processo de legalização em Portugal é idêntico para qualquer veículo importado da União Europeia:
- Comprar o veículo e obter todos os documentos (título propriedade, fatura, COC)
- Transportar para Portugal (porta-carros ou condução própria com matrícula temporária)
- Pagar o ISV na Alfândega (ou beneficiar de isenção para elétricos)
- Inspeção tipo B num centro autorizado
- Matricular no IMT — obter a matrícula portuguesa
- Seguro obrigatório
O que muda de país para país são os nomes dos documentos, os sites de pesquisa e os custos de transporte. O ISV é o mesmo — depende do carro, não da origem.
Custos de transporte por país
| Origem | Custo Estimado Transporte | Prazo Médio |
|---|---|---|
| Alemanha (Sul) | 600€ – 900€ | 5-8 dias |
| Alemanha (Norte) | 800€ – 1.200€ | 7-12 dias |
| França | 400€ – 800€ | 4-7 dias |
| Bélgica | 500€ – 900€ | 5-8 dias |
| Holanda | 600€ – 1.000€ | 6-10 dias |
Valores estimados para transporte em camião porta-carros. Variam com o tipo de veículo (SUV custa mais) e a localidade exata.
Qual país escolher?
Depende do que procura:
- Quer premium (BMW, Mercedes, Audi)? → Alemanha ou Bélgica
- Quer utilitário com bom preço? → França
- Quer elétrico usado barato? → Holanda
- Quer ex-leasing com historial completo? → Bélgica ou Holanda
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